ГОСТ 1012-2013

межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации

(МГ С)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, IVE 7ROLOGY AND CERTIFICATION _(ISC)_

ГОСТ

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

1 012-

стандарт    ^iuiz:

2013

БЕНЗИНЫ АВИАЦИОННЫЕ

Технические условия

Издание официальное

Москва

Стандартинформ

2013

ГОСТ 1012-2013

6

ГОСТ 1012-2013

7

ГОСТ 1012-2013

5 Красители

5.1 Для окрашивания этилированных бензинов добавляют красители, приведенные в таблице 2.

1 Интенсивность окраски (концентрация красителя) изготовитель определяет по

ГОСТ 20924.

2 При применении жирорастворимого зеленого анграхинонового красителя допускается цвет бензина зеленый с синеватым оттенком.

6 Требования безопасности

6.1    Авиационный бензин до этил и ров ани я является мало опасным продуктом и по степени воздействия на организм человека относится к4-му классу опасности в соответствии с ГОСТ 12.1.007.

6.2    Требования к предельно допустимым концентрациям авиационных

бензинов в атмосферном воздухе населенных мест, в воде водных объектов

хозяйственно-питьевого и культурно-бытового водопользования, в почве и

контроль концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны устанавливают в

соответствии с утвержденными нормативными документами.

8

ГОСТ 1012-2013

6.3    Постоянный контакт кожных покровов с авиационными бензинами может вызвать острые воспаления и хронические экземы. Вдыхание паров авиационных бензинов оказывает вредное воздействие на кроветворные органы.

6.4    Компонент бензина тетраэтилсвинец - сильный яд, обладающий выраженным кумулятивным действием, вызывает нарушения центральной нервной системы, оказывает аллергическое воздействие, относится к 1-му классу опасности, предельно допустимая концентрация паров в воздухе рабочей зоны - 0,005 мг/м^ в соответствии с ГОСТ 12.1.005.

6.5    Авиационные бензины в соответствии с ГОСТ 12.1.044 представляют собой легковоспламеняющуюся жидкость, взрывоопасная концентрация паров которой в смеси с воздухом составляет 6 %.

Температура самовоспламенения авиационных бензинов - от 380 °С до 475 °С, температура вспышки - от минус 34 °С до минус 38 °С, область воспламенения -0,98 % об-5,48 % об.; температурные пределы воспламенения: нижний-от минус34 °С до минус 38 °С, верхний - от минус 10 °С до плюс5 °С.

При возгорании авиационных бензинов применяют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, воздушно-механическую пену, при обьемном тушении - углекислый газ, состав СЖБ и перегретый пар.

6.6    В помещениях для хранения и эксплуатации авиационных бензинов запрещается использовать открытый огонь, искусственное освещение должно быть выполнено во взрывозащищенном исполнении.

При работе с авиационными бензинами не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру.

6.7    Емкости и трубопроводы, предназначенные для хранения и транспортирования авиационных бензинов, должны быть защищены от статического электричества в соответствии с ГОСТ 12.1.018.

ГОСТ 1012-2013

6.8    Помещения, в которых проводят работы с авиационными бензинами, должны быть снабжены обменной приточно-вытяжной вентиляцией с механическим побуждением, отвечающей требованиям ГОСТ 12.4.021.

Места возможного выделения химических веществ в воздух рабочей зоны должны быть оборудованы местными вытяжными устройствами.

6.9    Оборудование и аппараты процессов слива и налива авиационных бензинов должны быть герметизированы с целью исключения попадания бензинов в системы бытовой, промышленной и ливневой канализации, а также в открытые водоемы и почву, а его паров - в воздушную среду.

6.10    При разливе авиационных бензинов необходимо собрать их в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой; при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением и обезвреживанием в соответствии с утвержденными санитарными нормами.

6.11    При работе с авиационными бензинами применяют средства индивидуальной защиты согласно ГОСТ 12.4.011, ГОСТ 12.4.103, ГОСТ 12.4.111, ГОСТ 12.4.112 и утвержденным типовым отраслевым нормам.

В местах с содержанием паров авиационных бензинов, превышающим ПДК, разрешается работать только с применением средств защиты органов дыхания: кратковременно - фильтрующих противогазов с коробкой марки БКФ или ДОТ-600, долговременно - шланговых противогазов марки ПШ-1 или аналогичных им, указанных в ГОСТ 12.4.034.

6.12    При работе с авиационными бензинами необходимо соблюдать правила личной гигиены. При попадании авиационных бензинов на открытые участки тела необходимо их удалить и обильно промыть кожу теплой мыльной водой; при попадании на слизистую оболочку глаз - обильно промыть глаза теплой водой.

10

ГОСТ 1012-2013

6.13 Все работающие с авиационными бензинами должны проходить предварительные (при приеме на работу) и периодические медицинские осмотры в соответствии с установленными требованиями органов здравоохранения.

7    Требования охраны окружающей среды

7.1    Основным средством охраны окружающей среды от вредных воздействий авиационных бензинов является использование герметичного оборудования в технологических процессах и операциях, связанных с производством, транспортированием и хранением авиационных бензинов, а также строгое соблюдение технологического режима.

7.2    При производстве, хранении и применении авиационных бензинов должны быть предусмотрены меры, исключающие попадание бензинов в системы бытовой и ливневой канализации, а также в открытые водоемы и почву.

7.3    Для охраны атмосферного воздуха от загрязнения выбросами вредных веществ должен быть предусмотрен контроль за содержанием выбросов в соответствии с ГОСТ 17.2.3.02.

8    Правила приемки

8.1    Авиационные бензины принимают партиями. Партией считают любое количество продукта, изготовленного в ходе непрерывного технологического процесса, однородного по компонентному составу и показателям качества, сопровождаемого одним документом о качестве (паспорт продукции), выданным при приемке на основании испытания объединенной пробы.

8.2    Паспорт продукции, выдаваемый изготовителем или продавцом, должен содержать:

-    наименование и обозначение марки авиационного бензина;

-    наименование изготовителя (уполномоченного изготовителем лица) или импортера, или продавца, их местонахождение (с указанием страны);

11

ГОСТ 1012-2013

-    обозначение настоящего стандарта;

-    нормативные значения и фактические результаты испытаний, подтверждающие соответствие авиационного бензина данной марки требованиям настоящего стандарта технического регламента [3]*;

-    дату выдачи и номер паспорта;

-    подпись лица, оф ормившего паспорт;

-    сведения о декларации соответствия (при наличии);

-    сведения о наличии или отсутствии в авиационном бензине присадок

8.3    Сопроводительную документацию на партию авиационного бензина, выпускаемого в обращение, выполняют на русском языке и на государственном языке государства, на территории которого данная партия будет находиться в обращении.

8.4    При получении неудовлетворительных результатов приемо-сдаточных испытаний хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания на пробе, вновь отобранной от той же партии.

Результаты повторных испытаний являются окончательными и распространяются на всю партию.

8.5    При разногласиях в оценке качества авиационных бензинов следует использовать метод испытания, приведенный в таблице 1 первым.

9 Методы испытаний

9.1 Отбор проб проводят по ГОСТ 2517. Обьем объединенной пробы -10 дм³.

Пробу бензина на случай разногласий в оценке качества отбирают в тару из темного стекла.

‘Действует на территории стран-участников Таможенного союза.

ГОСТ 1012-2013

9.2    При определении сортности авиационного бензина по ГОСТ 3338 допускается использовать этиловую жидкость (ТЭС) зарубежного производства.

9.3    Содержание свинца в авиационном бензине, полученное по ГОСТ 28828, пересчитывают на содержание тетраэтилсвинца С*, г/1 кг бензина, по формуле

с, ₌^С 1-⁵⁶¹ 1000,    (1)

р

где С-содержание свинца в авиационном бензине по ГОСТ 28828, г/дм³;

1 561 - коэффициент пересчета содержания свинца на тетраэтилсвинец; р-плотность авиационного бензина, кг/м³

9.4    Теплоту сгорания определяют на месте производства авиационного бензина не реже одного раза в месяц.

9.5    Прозрачность, цвет, содержание механических примесей и воды в авиационном бензине определяют визуально.

Авиационный бензин, помещенный в стеклянный цилиндр диаметром 40 - 55 мм, должен быть прозрачным, не содержать взвешенных и осевших на дно цилиндра посторонних примесей, в том числе и воды.

10 Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение

10.1 Упаковка, маркировка транспортирование и хранение авиационных бензинов - по ГОСТ 1510.

При хранении, транспортировании и обращении с авиационными бензинами должны соблюдаться действующие санитарные правила и инструкции.

Маркировку, характеризующую транспортную опасность авиационных бензинов, проводят в соответствии с правилами перевозки грузов [4] - [6].

Маркировка, характеризующая транспортную опасность авиационных бензинов, в соответствии с ГОСТ 19433: класс - 3, подкласс - 3.1, знак опасности - по рисункуЗ, классификационный шифр - 3111.

13

ГОСТ 1012-2013

11 Гарантии изготовителя

11.1    Изготовитель гарантирует соответствие качества авиационных бензинов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

11.2    Гарантийный срок хранения авиационных бензинов - 5 лет со дня изготовления.

14

ГОСТ 1012-2013

Приложение А (справочное)

Классификация групп продукции на территории Российской Федерации по Общероссийскому классификатору продукции (ОКП)

15